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新2正网会员开户:台铁工会痛批外包制添乱 维持充足人力才是解方

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台铁

中秋连假台铁员工没有「类罢工」,仍然加班开车,不料台铁却自己出包添乱。台铁产业工会今日发新闻稿表示,台铁3天故障修不好,难道还要继续外包?维持充足人力、作好日常检修,才是解方。

台铁产工表示,台铁疏运再次发生严重问题,自9月8日起彰化段员林-花坛间号志开始故障,至今连续抢修3天,导致中秋连假期间的西部干线列车大幅误点,严重影响国人。

台铁产工说,依据台铁日前说法,是彰化段的通信电缆受干扰,造成号志显示红灯,影响行车。原以为布放新的通信电缆,切换后即可恢复,但结果经多次抢修,故障仍然没有解决。且每次抢修完毕,台铁声称已经正常,但事实上号志一直处于间歇性不稳定状态,屡屡恢复又故障,反而让更多旅客前往车站,再次误点、再次行程被耽搁,对旅客和基层员工都是压力。

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台铁产工痛批,大大小小的故障事件、误点事件,几乎已是台铁日常,本次事件更可以看出台铁局敷衍了事的心态,没有足够人力和完善的作业措施去做日常检修和保养,一旦疏运量变大时故障就更难修复,影响也更严重。

台铁产工说,上至行政院,下至台铁局,都声称「公司化」可以改变台铁,但台铁真正的沉疴弊病,高层政要显然至今都搞不清楚。台铁产工严重质疑,长期以来,台铁面临严重人才外流、技术断层,以及因人力不足下专业项目多以外包方式处理,造成铁路相关技术没有办法掌握的根本问题。另也普遍存在使用不同系统和不同规格的设施,相互统一整合的困难。以上均导致台铁后续营运难以培养专门的技术基底,一旦故障只能寻求外包厂商来协助。这不仅导致台铁局难以在第一时间完整掌握状况,更会降低抢修效率。

台铁产工表示,层层外包的结果就是遮蔽真正的问题,仅仅公司化根本无助于改善现况,这次是误点,下次就有可能再重演普悠玛和太鲁阁的悲剧。台铁产工主张,真正的解方是台铁运工机电的员工都要留下人才、作好技术传承,维持充足人力做日常检修,掌握好每一个环节,才有可能造就准时安全的台湾铁路。

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